白丝 双马尾 亚太地区逆势增长，集装箱输送提前迎来旺季

　　敦豪(DHL)的最新推崇露馅，2025年巨匠海运阛阓出路堪忧，其特质是靠近经济顶风、地缘政事垂危方位以及行业结构调度。

　　量度2025年巨匠经济增长率将放缓至2.5%，这是自2009年(不包括疫情本事)以来的最低增速。好意思洲地区，包括好意思国(2%)、加拿大(1.8%)和墨西哥(0.6%)，其增长预测的下调幅度最为权臣。尽管靠近如斯严峻的配景，集装箱输送量却展现出了韧性。2024年巨匠集装箱交易增长了7.7%，其中亚太地区的出口，尤其是中国的出口，鼓吹了这一增长的大部分。瞻望异日，量度2025年交易将增长4.3%，亚太地区的出口航路增速将向上巨匠平均水平。

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　　诚然好意思国推迟了可能会淆乱巨匠航运的对中国船只的口岸收费，但由于抓续的安全担忧，2025年红海-苏伊士运河的运营似乎不太可能复原平常，跟着旺季的操纵，这可能会导致运力垂危。新的定约正在变成，但在最近几周，取消航次(已安排但未飞翔的航次)有所增多，部分原因是口岸拥挤，同期亦然因为船运公司收紧运力以进步运脚，现在巨匠9.2%的船队(290万挨次箱)处于闲置气象。

　　加沙脆弱的息兵条约终了后，以色列和哈马斯重新友火。好意思国部队不时轰炸也门境内的胡塞武装据点，尽管本年到现在为止还莫得商船遭到蹙迫的记录，但主要的集装箱输送公司仍觉得该地区方位过于不牢固，无法复原按时航运劳动。

　　巨匠船舶订单量已达到创记录的高位，向上了900万挨次箱。可是白丝 双马尾，量度到2028年之前，这些新增运力中只消三分之二能够录用，这意味着对全体船队限度的影响将是渐进的。

　　自本年1月以来，集装箱运脚一直鄙人降，现在比2021年的峰值低75%，但仍高于疫情前的水平。不外，由于旺季初期的输送量增多，再加上不时躲避苏伊士运河航路，量度5月和6月的运脚将会上升。

　　量度阛阓将达到一个愈加均衡的气象，不外波动仍然是抓续存在的恐吓。可能会闭塞这种均衡的成分包括：由于口岸拥挤可能导致的航次取消；历程好望角航路的输送时候延伸；以及船运公司在稳当新的定约结构时对收益贬责的见谅。

　　口岸拥挤仍然是一个要紧挑战，尤其是在欧洲。舍弃4月初，向上93.5万挨次箱的货色在北欧和地中海锚地恭候，占巨匠总量的32%。汉堡、鹿特丹和安特卫普等主要口岸正靠近严重的拥挤和泊位延误问题。

　　积极的一面是，2月份巨匠船期准班率有所进步，达到54.9%，为2024年5月以来的最高水平。马士基(场酬酢易代码：AMKBY)和赫伯罗特(场酬酢易代码：HPGLY)新缔造的双子星合营定约似乎构想深邃，在运营的第一个月，其始发港的船期准班率就达到了令东谈主留心标94%，向上了其他定约。

　　海运行业正靠近着日益复杂的监管环境。值得见谅的发展包括：

　　2025年4月1日，欧盟针对海运、公路和铁路货运的电子安全筛查系统(ICS2第三版)运转实行。

　　好意思国关税计谋抓续变化。

　　建议对从委内瑞拉入口石油的国度征收25%的关税，这可能会影响到印度等主要经济体。

　　概况最枢纽的是，在好意思邦交易代表受到船运公司和托运东谈主的蛮横反对后白丝 双马尾，推迟了对与中国关联船只的口岸收费的实行。关于中国建造的船只，每次靠港的用度可能高达150万好意思元，关于使用中国建造的船只或向中国造船坞下订单的运营商还会有尽头收费。若是这些收费得以实行，将对巨匠交易面貌和航运老本产生潜入影响。