母子姐弟 波音的这一年更糟了

　　波音公司的2024年母子姐弟，以737 Max 9型客机飞行时门塞掉落的离谱驱动，以737-800型客机坠毁的不陶然收尾。一年来，波音公司履历了事故频发、公开承认舛误吹哨东谈主、就两起紧要空难认罪、送宇航员上天际有去难回、裁人1.7万致3.3万名职工歇工……可谓从晦气走向更晦气的一年。波音股票2024年大跌逾31%，在好意思股普涨的环境下，成谈指身分股最大输家。

　　股价大跌32%

　　以前的一年内，投资者对降息、经济增长和东谈主工智能的温雅飞扬，推动好意思股三大指数在2024年景绩较大涨幅。其中，纳斯达克100指数全年高涨27%，标普500指数高涨24%，谈琼斯工业指数高涨13%。

　　不外，其中有一家公司的股价则不尽如东谈观念。好意思东时刻周二收盘，波音股价收于177.04好意思元，全年累计跌幅超32%，势将成为谈指中最大的输家。比拟之下，其竞争敌手空客集团以前一年股价高涨了逾越11%。

　　波音2024年开盘价为257.5好意思元，但是，1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 Max飞机在飞行历程中内嵌式舱门零散，尔后，好意思国联邦监管机构规模了波音的飞机坐褥。落幕9月底，好意思国联邦航空管束局（FAA）以安全和质料问题为由，将737飞机的月产量规模在38架，波音股价在211好意思元掌握徜徉。

　　6月，好意思国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯搭乘初次载东谈主试飞的波音星际客机飞船赶赴国外空间站，但由于出现鼓吹器故障和氦气泄漏等问题，返航时刻一再推迟，于今仍然淹留天际，这对波音声誉形成了严重的打击。

　　9月，波音公司超3.2万名机械师在隔断初步劳资条约后驱动歇工。握续近七周的歇工导致波音大部分客机停产，包括其最畅销的737 Max机型。讨论公司安德森经济集团的数据夸耀，波音此次歇工是21世纪好意思国资本最高的歇工，给该公司、工东谈主和供应商形成了逾越115亿好意思元的损失。

　　到了年末，波音又遇到了极其惨痛的事件。12月29日，韩国济州航空的一架波音737-800客机，在该国西南部务安国外机场降落历程中冲出跑谈，与机场围栏碰撞后爆炸动怒。据韩国消防厅音问，韩国客机碰撞动怒事故除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一起受难。

　　现在尚不了了飞机出事的原因，拜谒可能需要数月时刻，还莫得凭证标明波音的制造是罪魁首恶。波音公司在一份声明中暗意：“咱们正与济州航空公司保握关系，并随时准备为他们提供解救。咱们向失去亲东谈主的家庭致以最深入的吊祭，咱们的心与乘客和机组东谈主员同在。”

　　此外，上半年两位波音吹哨东谈主先后“非平淡圆寂”，激勉了众人关注。之后又有多名吹哨东谈主站出来指认：该公司挑升在其飞机中使用有弱势的零部件。

　　已亏80亿好意思元

　　飞机故障外，波音全年在交易、军事和天际技俩上也接续出现多数赔本。2024年上半年，波音仅获取156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架。举座来看，2024年上半年，波音公司的总订单比上年同期下落了70%。单算6月，上年6月份订单量为304架，同比下落了95%。

　　波音的问题不仅影响系数飞机制造供应链，卑劣航空公司也吃不用。据交易内幕网报谈，好意思国西南航空公司首席执行官鲍勃·乔丹在禁受采访时暗意，波音“应该作念得更好”。他透露，2024年该航司蓝本瞻望波音向其托付80多架飞机，但最终只托付了20余架。

　　此外，波音公司2024年10月23日透露的财报夸耀，受歇工等因素影响，企业2024年三季度赔本近62亿好意思元，2024年以来已赔本近80亿好意思元。同期，一系列事件暴浮现波音飞机的质料和安全破绽，并导致其董事长、首席执行官和交易部门崇敬东谈主下野，令波音受到监管机构、立法者和航空公司的抨击。

　　好意思国资深记者、作者彼得·罗比森以为，始终以来，为保管股价，波音盈利分派向股东歪斜，导致在技巧翻新的参加相对不及。为了跟空客新机型竞争，波音仓猝中推出737 Max客机，给日后飞行安全埋下隐患。据又名前波音质检司理说，波音以前每班飞机坐褥安排约15名质检员，自后缩减到每班只保留1名质检员。而在737 Max两起空难发生前，波音已收到多起对于该飞机存在问题的论说，却未能实时回话和领受步履。

　　坐褥程度放缓

　　“要重建公司信誉，咱们要践行答应，那等于坐褥高质料、安全的交易航空器。”波音总裁兼CEO奥特伯格上任滥觞在致职工的公开信中说。

　　现在，波音靠近的中枢问题是坐褥程度放缓。摩根大通分析师塞念念·塞夫曼在11月发布的一份论说中指出：“波音面前的首要任务是加速坐褥节拍，制造高质料的飞机。尽管这并拒接易，也不会立竿见影，但咱们以为波音有望在2025年取得一定默契。”

　　据彭博行业讨论分析师分析，导致波音公司出现坐褥放缓的原因主要有两方面：一是阿拉斯加航空事件后波音领受的质料培育轮番，二是握续到11月的职工歇工对坐褥程度产生严重影响。这些情况不仅消弱了公司的现款流，还进一步贬低了波音与敌手空客的竞争才调。

　　此外，波音照旧数十年莫得推出全新机型。奥特伯格暗意，修复新机型是公司异日的要害策动之一。投资者和分析师也期待波音好像在2025年竣事高质料飞机的相识坐褥。

　　上海政法学院东北亚讨论中心副主任杨震指出，为了以更快的速率、更低的资本制造出“更安全的飞机”，波音公司将波音737系列客机的坐褥拼装周期镌汰。“更快的速率、更低的资本细目无疑，更安全却无意。”杨震暗意母子姐弟，737 Max客机是波音这些年来一味追求高效低资本的后果。“比年来波音产物事故不休，不错想见异日该公司，以致是好意思国工业将会靠近更多挑战。”北京商报记者赵天舒