母子姐弟 瘦身谋变 主机厂和零部件企业打出降本“组合拳”

当全球车市竞争日趋尖锐化的环境下母子姐弟，如何更好地降本增效便成为汽车产业链企业的中枢挑战。进入2025年以来，也曾有多家车企或零部件供应商已文书或奉行了一些降本举措。

《中国策动报》记者注目到，奥迪的降本举措，只是当下汽车行业的一个缩影。此外，保时捷、阿斯顿·马丁等车企以及零部件巨头大陆集团也推出了相应的降本增效举措。

3月19日，蔚来里面东说念主士告诉记者，公司正在深入鼓励组织变革，擢升全员策动贯通，落地基本策动单位机制。各业务团队基于全年策动标的，将不绝主动落地本钱优化与后果擢升。

记者了解到，除了企业的组织变革外，其他更常见的降本举措则是裁人。比喻阿斯顿·马丁，其在不久前文书策画裁减约170名职工，这一裁人数字特殊于这家公司职工总额的5%。

那么，在汽车阛阓竞争加重的布景下，企业裁人降本的背后有哪些考量？ 惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁告诉记者：“考量可能是多方面的，因阛阓和企业个体而各有不同。粗略是团队优化、降本增效，粗略是业务策略重点调遣，也可能是对畴昔阛阓远景的预期变化。”

汽车业巨头加快降本增效

回望2024年，既有宇宙汽车集团传出裁人降薪的讯息，也有博世、采埃孚、法雷奥、博泽等零部件巨头纷纷裁人。

记者注目到，保时捷3月12日发表声明，策画裁减约3900个职位，这次职位削减将在2029年前完成。据了解，约1900个岗亭将通过天然流动、适度招聘和自觉条约被削减。

而在3月上旬，便有报说念称，英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁策画裁减约170名职工。关于裁人触及的部门，记者从阿斯顿·马丁方面获悉，这次审查触及通盘职能部门，包括惩处层东说念主员。其中，展望受影响的170个岗亭中，约150个位于英国，其余来自全球业务部门。

阿斯顿·马丁方面告诉记者：“如2024年财报中所说，为确保资源树立合适畴昔的产物筹备和预期产量，阿斯顿·马丁正在进行组织调遣。咱们的重点是最大化每辆售出车辆的价值，而不单是是追求销量增长。除此除外，政府的国民保障飞腾也加重了咱们的运营本钱，天然这并非这次调遣的径直原因。这次调遣展望将轻视约2500万英镑的年度运营支拨（OPEX），以扶植咱们在运营和财务可抓续性方面的策略重点，确保公司能够达成可抓续的盈利增长。”

除了车企外，零部件企业也不例外。2月18日，大陆集团文书，策画在2026年年底前再裁减约3000个职责岗亭，这些岗亭连合在研发部门，其中德国脉土岗亭占比将低于一半。据了解，上述研发团队的优化将主要通过天然减员（如退休）和里面招聘等面容迟缓奉行。

企业裁人潮会对汽车产业的结构调遣产生哪些影响？杨菁告诉记者，现在汽车行业处于技巧结构性变迁海浪中，阛阓竞争激化，企业的东说念主才树立和企业文化也需要适应阛阓的变化。

若将视角聚焦到国内阛阓，极星科技也传出裁人讯息，以极星科技为例，自春节事后，业内就一度传出极星科技开动不绝裁人的讯息，范围约50东说念主。

近期，蔚来也在进行组织变革以降本。据蔚来里面东说念主士清醒，蔚来正鼓励全公司范围内的组织变革，落地“基本策动单位CBU”策动机制，将公司通盘策动职责拆分为多个互不重复的基本策动单位，每个单位建设明确侦察机制，条目每个单位设定ROI成见，严控本钱终点少点后四位。比如，蔚来和乐说念双品牌的录用渠说念吞并，团队东说念主力和渠说念资源买通复用。

“减负”背后的逻辑

阛阓竞争的加重使得企业利润空间不停被压缩，这亦然它们降本增效的伏击原因。

2024年财报自满，保时捷2024年销售收入约为400.83亿欧元，同比下跌1.1%；贸易利润为56.37亿欧元，上年同期为72.84亿欧元；净利润为35.95亿欧元，同比减少30.3%。

记者注目到，在全球的录用数据方面，保时捷2024年全球共售出31万辆汽车，同比减少3%。其中，保时捷中国阛阓2024年全年的新车录用总量为5.69万辆，同比下滑28%。

阿斯顿·马丁裁人背后，其2024年销量也难言乐不雅。斟酌数据自满，2024年，阿斯顿·马丁全球销量下滑约8.9%。在中国阛阓，阿斯顿·马丁2024年批发销量较2023年下滑49%。

关于品牌在中国阛阓销量下滑的背后原因，阿斯顿·马丁方面告诉记者，主若是受宏不雅经济抓续疲软影响，与2023年比拟销量下跌了49%，这与行业其他公司报告的趋势一致。

大陆集团2024年销售额为397亿欧元，同比下跌4.1%；调遣后的经贸易绩为27亿欧元，同比增长6.6%，对应调遣后的息税前利润率为6.8%；净利润为12亿欧元，微增1.0%。

“中国关于通盘汽车行业以及大陆集团而言齐长短常伏击的阛阓。”关于中国阛阓的推崇，大陆集团斟酌平稳东说念主告诉记者，“2024年，大陆集团中国的销售额占集团销售额的11%。”

事迹的承压亦然企业开启减负之路的伏击原因。天然，在降本蹊径上，汽车产业链企业并非仅依赖裁人这一径直办段，除了遴荐裁人这种立竿见影的面容外，另有多种旅途可探索。

除了裁人这种较为径直的降本面容，杨菁告诉记者，对产业链上语言权较高的龙头企业来说，垂直一体化、压降供应链和工作商本钱、镌汰财务本钱齐有可能是灵验的降本举措。但关于像汽车这么固定本钱较高的行业来说，擢升销量范围是镌汰单车本钱最灵验面容。

杨菁进一步告诉记者：“对转型期的企业来说，频频比较常见的面容还包括旧技巧产能的削减和金钱出售，不错匡助重金钱的企业解脱职守、回流部分现款，并镌汰后期固定本钱。”

除此之外，在新技巧新产能投资方面，杨菁暗意，企业之间的技巧定约、策略相接或结伙相接，也有助于企业镌汰斟酌插足或本钱。但这类技巧定约和结伙企业要达成利益一致、酿成较高的协同后果，可能会濒临一定挑战，需要较长的磨合期。

应酬挑战打出“组合拳”

奥博穆告诉记者：“在当年的几个月，咱们从头谛视了企业的策略和产物策略。其实，咱们会按期作念里面的自我谛视、复盘，策略惟有通过不停地优化、不停地调遣，在动态的经由中才更具有生命力。”

关于在华阛阓，奥博穆称：“尽管中国阛阓正发生着深远的变化，咱们无法展望畴昔如何，但保时捷依然对中国阛阓保抓严慎乐不雅的魄力。畴昔咱们依然会抓续聚焦、深耕中国阛阓。天然关于当地组织架构以及经销商集合还需要一些时间作念进一门径整优化，需要一定耐性。畴昔咱们在中国阛阓将濒临新的挑战，但咱们坚信保时捷的价值依然会看护在高位。”

数据自满，甩手2024年年底，保时捷中国销售网点数目已调遣至约140家。保时捷还文书，将笔据阛阓发展动态调遣策略，策画到2027年前迟缓缩减其网点范围至大致100家。

除了裁人外，大陆集团也将通过对汽车子集团的拆分来提高企业的竞争力。大陆集团监事会于3月12日批准了汽车子集团的拆分策画，并提议在年度股东大会上批准该拆分策画。

“若赢得股东大会批准，策画拆分的汽车公司将赢得15亿欧元的现款资金，同期明确将机遇与风险合理分拨给畴昔的两家公司。此外，畴昔汽车公司还将得到25亿欧元的轮复书贷额度，这为畴昔的汽车公司提供更刚劲的财务扶植。最终，大陆集团和畴昔的汽车公司齐将领有稳健的金钱欠债和弥散的流动资金。”3月19日，大陆集团斟酌平稳东说念主如是暗意。

上述平稳东说念主还暗意：“中国汽车阛阓在自动驾驶、软件界说汽车和电动车等鸿沟发展飞速母子姐弟，蕴含着盛大的机遇与后劲。关于拆分后的汽车公司而言，中国仍是最伏击的阛阓之一。”（中国策动报记者 夏治斌 石英婧）