浆果儿 女同 国产新能源MPV层见错出，本田奥德赛还值得买吗？喵哥带你一探究竟

说到MPV，有这样几款车是绕不外去的，别克GL8、丰田赛那和本田的奥德赛。喵哥今天就借了本田的奥德赛，从用户的角度，跟全球聊一聊浆果儿 女同，这台车到底有什么样的魔力，到底值不值得买。

底盘

对于这款车的外不雅方面我就未几说了，毕竟是个见仁见智的东西。对于一台MPV来说，咱们率先要看的便是第二排，精髓在第二排。

一上车你会发现，奥德赛的底盘是很低的，跟我的手机MATE60差未几高。底盘低最大的过错，就通过性会受影响，然则带来的刚正便是，落魄车越过便捷。

因为咱们买MPV的话，要商酌到老东说念主和小孩落魄车的便捷。然后便是整车的重点会偏低，那么整车的操控也会变得更好，本田不是以畅通著称吗？操控细则不成殉国。

车内空间

接着咱们看一下车内空间。把第二排座椅放在c柱的位置，何况靠背歪斜度还不错，便是保证第二排座椅舒心的情况下，去试第三排的空间。

不错看到，以喵哥的身段坐在第三排，腿是不错普通放直的，何况第三排座椅的靠背角度，亦然可调的。

调下来之后，我致使不错出现半躺的姿势，天然这样的话，确乎会影响后备箱的空间，然则保证了东说念主员的舒心肠。

是以这台车，在我刚才提的这三款MPV内部，尺寸不是最大的，是最小的，然则车内空间的哄骗是比拟到位的。

本田的空间魔术师，确乎如故有几把刷子，优点咱们如故要招供，即使中间位置，坐起来也莫得太小板凳的嗅觉。

除了腿部空间除外，横向空间也比拟宽绰，就像我这个身段，背面坐三个东说念主也不认为拥堵。

何况我发现奥德赛第三排也贪图了杯架、点烟器和充电口，第二排和第三排都备给了充电口，全车给到了10个充电口。

尾部空间

看完乘坐空间，咱们来看一下尾部的行李箱空间，在后备箱这里，底下作念了一个很大的挖坑贪图，日系车在掏空间上头，如故有两把刷子。

把座椅放倒之后，不错看到后备箱的下千里口舌常大的，像喵哥的身段，完全不错横着坐在内部。

这个空间的贪图，是为了把座椅向后翻折之后，总计背面酿成了纯平的空间，何况你看奥德赛的地台口舌常低的，完全不错当成凳子，上头再把尾门掀翻来之后，致使不错摆张桌子，你就不错出去露营了。

把第三排放倒之后，即使便是拉个大件、洗衣机或者雪柜什么的，都能给弄进来。把座椅再往前推，你会发现空间很充裕了。淌若你要出去露个营，认为尾箱坐的不惬意，还不错把靠背翻过来当坐垫，然后坐垫当靠背，这样的话，在尾部就酿成了一张大沙发。

中控与内饰

在中控和内饰贪图上，看到的如故大都的实体按键，这对于心爱实体按键的一又友来说，确乎是一个福音。

按键式换挡也算是本田的传承了，门边上以及扶手这些场所，包括中控台底下都用了软包，举座作风跟这款车的定位比拟适应，走的是实用倡导作风。

动态阐发

看完毕空间，咱们最终如故要把它开起来，去路上跑一跑。我试驾开的这款24款的奥德赛，搭载的是本田的第三代i-MMD混动系统，它这套系统是油混系统，官方油耗是百公里5.88升，油耗经济性如故比拟可不雅的。

说到省油，好多一又友就会说没力。因为你既思马儿跑得快，又思马儿不吃草，哪有这样好的事情，然则现在油混也好、插混也好，确乎在一定过程上处理了这个问题。便是马儿少吃草，然则相似如故跑得快。

天然这台2.0升的自吸发动机，最大功率107千瓦，然则电机的最大功率有158千瓦，职责逻辑，在低速行驶的技术，基本上都是以电机为主，发动机为辅，唯有在中高速的技术，发动机才介入直驱，有纯电、混动和发动机直驱三种时势。

是以给到的骨子能源反馈，淌若在城区用ECO时势，踩油门的技术反应确乎会比拟慢。

淌若关闭ECO时势，用无为时势，基本上你只消一个油门踩下去，举座反应就会比拟积极了，能源输出，基本上能满足大多数一又友的用车。

天然淌若还思更蛮横少量，那么不错一键切到sport时势，油门踩下去之后，立时就会有很积极的反馈。

然后你能看到power值顿然就往上蹦，何况给到你的能源反应和能源输出，也会更强烈和更积极一些。

而在底盘驾驶体验上，率先我讲一下坐姿，天然底盘比拟低，然则坐姿很高，就你坐上去之后，有一种开稍许大少量的SUV的这种坐姿的嗅觉，然则开起来又不像那种大SUV不天的确嗅觉。

喵哥在没车的路上，作念遑遽变线的技术，给我有轿车的驾驶嗅觉。何况商酌到MPV的车体比拟长，在遑遽变线的情况下，车体的横向舞动也没那么昭彰。

这便是它可能比拟讨巧的场所，既给了你MPV的坐姿，又给了你有点近似于轿车的驾驶质感，这也在一定过程上处理了，MPV只温顺坐车东说念主，而开车东说念主就十足的司机的嗅觉。

吊挂和避震这一块，初段是比拟软的，到了中后段又相对会硬少量。在过小的沟沟坎坎，包括过降速带的技术，总计改造滤的如故比拟干净。

当车子速率快起来，包括过弯的技术，支执性又八成给你作念到一定的保证，毕竟本田如故有畅通基因的，是以这套能源和底盘，即使你驾驶强烈少量，也八成hold住。

转头

这台车我开了三天，扎塌实实的体验了一下，发现奥德赛如故有好多优点，包括在空间的挖掘和哄骗上，确乎有好多东西是比拟打动咱们的，尤其是尾箱下千里贪图，以及总计放平、小沙发的贪图，致使它保留了大都的实体按键。

天然能源底盘亦然很浩瀚的一块，因为这款车，我举座开起来，不像一款大的MPV那么辛劳，开起来更像是有一种轿车的嗅觉，是以即使在城内部比拟堵车、拥堵的情况下，开它出去相对来说，就压力没那么大。

何况家内部有老东说念主小孩，落魄车比拟便捷。天然商务属性莫得GL8那么强，然则强化了家庭用车的属性，尤其是对于年青东说念主，上有老下有小，思买一台MPV，条目能源还不成太弱，何况小孩落魄车便捷，车子也不成太大。

而奥德赛的这些特征，基本上都八成切中他们选车的需求。毕竟当你商酌买MPV的技术，选车相对是更感性的。

那么这款车有莫得过错呢？天然有，在科技化这块，确乎我认为如故短板，因为现在，咱们自主品牌的新能源，在科技化和大屏这一块，包括智能化这块，确乎走的比拟快。

是以奥德赛在这块相对是会保守一些。天然淌若你对科技化条目没那么高，那么它的好多点，确乎八成切中罗致MPV的条目。

这便是奥德赛，价钱在20-40万区间，我好好开了三天，从用户的角度去体验了一下，我发现，淌若你感性去选车，然后把对MPV的需求，一条条列出来之后发现，临了奥德赛的好多点，的确都会切中你，这便是它的注重之处。

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